鎌倉の交通―横須賀線

鎌倉の鉄道交通機関を見てみました。

いろいろな交通機関がありますが、今回は「JR横須賀線」を見てみました。

＜路線図（大船〜）＞


＜開通の歴史＞
・1889年（明治22）、横須賀軍港と首都東京を結ぶ国防上の必要性から、東海道線の支線として開通。
　大船駅からは、鎌倉駅、逗子駅、横須賀駅が開設され、1日4往復の単線であった。
・1894年（明治27）、鎌倉駅で欧文電報の取り扱いが開始された。
・1916年（大正5）、複線となり、このころより東京への直通列車が運転されるようになった。
・1925年（大正14）、横須賀線の電化工事が完成した。
・1927年（昭和2）、北鎌倉駅が夏場だけの臨時駅として設けられた。
・1930年（昭和5）、北鎌倉駅が本格的な駅となった。
・1944年（昭和19年）、現在の終着駅の久里浜駅まで延長された。
・1984年（昭和59）、鎌倉駅新駅舎が完成した。

◎各地を走る横須賀線の風景
＜鎌倉駅北側、扇ガ谷近辺＞
　

＜北鎌倉明月院踏切、円覚寺総門前踏切＞
　

円覚寺の境内を分断して走ることになった横須賀線。
白鷺池と円覚寺総門の間を走っているのは、今では、普通の景色になっていますが、よくよく考えればとんでもないことのように思われます。
＜円覚寺境内図＞

　

鎌倉の交通―江ノ島電鉄（江ノ電）

鎌倉の鉄道交通機関を見てみました。

いろいろな交通機関がありますが、今回は「江ノ島電鉄」通称「江ノ電」を見てみました。

＜路線図＞
「鎌倉〜藤沢」までの10.1キロを、約34分で走る単線です。
鎌倉市内の駅は、全部で9駅です。
「鎌倉→和田塚→由比ヶ浜→長谷→極楽寺→稲村ヶ崎→七里ヶ浜→鎌倉高校前→腰越」
このあと、「江ノ島駅」を経由して「藤沢駅」まで行きます。


＜開通の歴史＞
・1902年（明治35）に「江ノ島電気鉄道」として開業。（藤沢〜片瀬までの約3.5ｋｍ）
　電気鉄道として「全国で6番目」の開通。
　現在では他鉄道の廃止等で、3番目に古い歴史を持つ電気鉄道となった。
・1904年（明治37）に極楽寺まで開通するが、長谷へ抜けるトンネル工事が難航し、1907年（明治40）になって、大町まで開通。
・1910年（明治43）に、終点の小町（現鎌倉駅前東口、生涯学習センター付近）まで全線開通。
・1949年（昭和24）に、鎌倉駅が横須賀線鎌倉駅西口に移った。

◎各地を走る江ノ電の風景
＜長谷近辺、御霊神社（坂ノ下）鳥居前＞
　

＜御霊神社（坂ノ下）の脇、極楽寺そばの極洞門＞
　

＜極楽寺駅、その近辺＞
　

＜阿仏尼邸跡、稲村ヶ崎近辺＞
　

＜国道134号線沿い、腰越駅＞
　

＜腰越駅近辺にある神戸橋交差点＞
　

＜龍口寺前の交差点。江ノ島方面から来る電車（写真左）と腰越方面から来る電車（写真右）＞
　


江ノ電のホームページ
→「コチラ」を参照下さい。
　

鎌倉の交通―湘南モノレール

鎌倉の鉄道交通機関を見てみました。

いろいろな交通機関がありますが、今回は「湘南モノレール」を見てみました。

＜路線図＞
「大船〜江ノ島」までの約7キロの丘陵部を縫うように走ります。
全部で8駅です。
「大船→富士見町→湘南町屋→湘南深沢→西鎌倉→片瀬山→目白山下→湘南江の島」


＜開通の歴史＞
1970年（昭和45）に大船から西鎌倉までが開通。
1971年（昭和46）に江ノ島まで延長された。
「大船駅」から「湘南江の島駅」までの所要時間は、13分45秒。

＜「サフェージュ式」と呼ばれる架橋に懸垂した車両が、天空を走ります＞


＜「西鎌倉駅」と「湘南江の島駅」にて＞
　

＜「日本最初の自動車専用道路の出現」といわれた「市道大船西鎌倉線」（1930年(昭和5)開通）の道路の上を走ります＞


＜座席のシートに、マスコットキャラクター「しょもたん」が！＞
　


湘南モノレールのホームページ
→「コチラ」を参照下さい。